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若减配是种错，那 现在的PSA中国大区，是大错特错。

我看了一则新闻，雪铁龙C4L上市，为了符合国情大幅度加长。

并不买账，把PSA喷的体无完肤，PSA并不明白自己的车为什么滞销。

还拿价格说三道四，说雪铁龙学坏了，居然把定价拉到跟大众一个水准。

为了让知道它有多强，PSA办了个C4L百米加速赛，想要证明实力。

结果被开普桑的出租司机吊打，雪铁龙的工作人员低着头，眼睛红红，一声不吭。

我常跟朋友说，在中国，车企才是「非主流」。

中国真正的主流，是二三线的汽车品牌，只是他们发出的声音小，难以被所谓主流注意到。

换句话说，中国的汽车厂商，大多数都还是为销量发愁的，那些随便发布个产品就能月销破万的，毕竟是少数。

二三线的汽车厂商，处在一个尴尬的境地，车企开拓市场的野心，可能正在一点点被。

身为标致真正的旗舰车型，607几乎完全被人遗忘了

关于三大件低端引擎供应商拿出了的Prince发动机

我刚读大学时，十五万级别的涡轮增压引擎的A级车进入了大规模铺货阶段，再往前推十年，宝来1.8T顶配（宝来R）敢卖到25.98万元。

这是什么概念呢？

这意味着，当年只需要再加1.6万就能买奥迪A4 1.8T了。

想买辆A级车，就得付出与更别二三线品牌中级车同样的代价，可以说是非常昂贵了。

我知道一个引擎系列，叫作Prince，是宝马和PSA合作开发的，雪铁龙在C4L刚发布时，引以为傲的就是那台属于Prince系列的1.6THP引擎，他们一直将这个作为核心卖点。

后来，C4L碰上了思域，那是一台跑的贼快还非常有改装潜力的车。

思域车主隔一段时间就聚个会，聊聊今天在街上秒了谁、昨天在环路上教了哪辆ATS做人、以及汽配城又上了哪些新的排气套件，虽然算不上什么多的聚会，但对于几乎毫无改装潜力可挖掘的C4L而言，与之对比还是非常尴尬的。

于是雪铁龙开始把C4L带到改装领域，让C4L去下赛道，并且搞了出营销把戏。

但他们连基本的预算都没有搞好。

几乎每个人都发现雪铁龙的行为，结果这场营销成了雪铁龙的自娱自乐。

雪铁龙还给C4L搞汽车拔河挑战赛，为了赢下比赛用尽浑身解数对结果进行操作，终于获得了不败的战绩……结果却让吃瓜群众多了个笑柄罢了。

雪铁龙用了无数手段证明自己比思域强，但终换来的都是的讥讽。

该买思域的准车主，几乎没有一位会转投PSA阵营的。

后来思域的引擎出现了机油问题，但消费者仍然没有人会想到：还有个C4L可以选

C4L的宣发策略就像锲而不舍狂追女神而不得的一样，就算用尽浑身解数，也只能得到一句“你是个好人”的回答。也许一开始女神的目光还能瞟他一眼，但随着的攻略手法越来越展现出他严重的“表演型”的时候，女神也只能暗地里说一句“”了。

这边C4L用引擎都没能换来销量，那边PSA的后院却起火了

有天，隔壁宝马跟小弟聊天，小弟说他们想要个强劲点的发动机，实在不堪忍受4A91和4G63的各种魔改了，但是手头预算不宽裕。

虽然小弟只是给宝马抱怨了一句，没有指望出身的大哥真能帮上什么忙。

但是大哥觉得小弟这么多年兢兢业业，虽然和自己的客户群体毫无关联，但冥冥之中大哥觉得如果小弟能用上哪怕是自己淘汰的引擎，对于未来有钱了会选购宝马的入门级消费群体也是件好事。

于是宝马把自己所持有的那部分Prince发动机给了小弟——绵阳新晨

宝马连个招呼都没打，就把自己和PSA共同开发的Prince（THP）引擎甩给了小弟

以前被PSA视若珍宝的1.6THP（204PS）发动机，竟然在中国内地花不到十万块钱就能买到

那可是DS5顶配版本才会采用的引擎啊，居然被曾经的合作伙伴轻易出掉了

这下在世人眼中，THP引擎一下就成了PSA敝帚自珍的产物

曾经给紧凑级和主流中级轿车狂推的THP引擎，如今却被大票国产十万以下的入门级SUV享用了

这和“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”还有着很大区别

这几乎就是宝马大哥联合新晨小弟，大庭广众之下把PSA的家底给抢了个精光

从消费者角度来说，宝马这事儿干得非常漂亮

而受伤的则只有PSA和旗下的那些销售顾问了

这就是一个很有代表性的装备了Prince发动机的车，风行景逸X7 1.6T，大输出204马力关于配置拍脑门的减配手法招致骂声迭起

很多人在网上冷嘲热讽，说：近PSA这波减配可以证明他们脑子被驴踢了

大概意思是说，标致和雪铁龙推出2018款车型非常逗，别人都是“加量不加价”，而标致雪铁龙则是“不但减配，价格也没得商量”，硬生生的把很多中国消费者为看中的重要配置给砍了，对于市场的嗅觉近乎为零。

其实，平心而论，标致雪铁龙的车用料一向还不错

在富康时期就凭借先进的整车平台博得了良好口碑，推出赛纳和毕加索那几年算不上太好，但在后来世嘉和307的共同发力下，还是慢慢的在紧凑级轿车市场中有了不低的话语权，无论是销量表现还是用户忠诚度。

可事情的转折就发生在2018开年前后的这一个月内

1月下旬，东风标致308和3008都推出了2018款。按理来说，就算改款车型不进行配置更新，起码也会做点噱头，比如说前几年标致非常喜欢推出的“罗兰·加洛斯版”，虽然没什么实际意义，但法网赞助商这个名头还是做得很响。

但是这一次标致却出了个“减配不降价”的改款，实在让人摸不清PSA高层的决策思路

令人愤慨的是，标致的这次减配根本不是“高配天窗改小，中配天窗选配”之类的小改动

而是在基础的日常体验层面完全降低了档次

比如308的豪华版和尊贵版取消了车窗镀铬亮条、雾灯镀铬